Скоба Kent (Kenter Shackle), также часто называемая Kent shackle, соединительное кольцо якорной цепи, представляет собой специальный разъемный соединительный элемент цепи в области морского и оффшорного машиностроения, в основном используемый для соединения и обслуживания систем якорных цепей.
Скоба Kent (Kenter Shackle), также часто называемая Kent shackle, соединительное кольцо якорной цепи, представляет собой специальный разъемный соединительный элемент цепи в области морского и оффшорного машиностроения, в основном используемый для соединения и обслуживания систем якорных цепей.
Скоба Kent shackle представляет собой разъемную самоблокирующуюся конструкцию, а полная конструкция состоит из 4 типов деталей:
Два симметричныхС-образных полукольца: после сопряжения образуется полное кольцо цепи. Отверстия для колец на обоих концах используются для проникновения в кольцо якорной цепи. На поверхности полукольца нанесены спецификации и метки выравнивания, гарантирующие правильность направления установки.
Центральный поперечный клин: встроенный в пазы для карт двух полуколец, он не только выполняет позиционирующую и фиксирующую роль, но и равномерно распределяет натяжение, чтобы избежать несоосности усилия на полукольце;
Конический стопорный штифт: проходит по диагонали через полукольцо и центральный клин и плотно фиксирует три детали после удара, предотвращая ослабление под нагрузкой.
Свинцовая уплотнительная заглушка: закройте отверстие для штифта, чтобы предотвратить коррозию морской водой, не допуская выхода штифта из хода при вибрации.
Не требует разрезания и съема: не требуются термические операции, такие как газовая резка и сварка, а разборка и сборка могут быть выполнены с помощью молотковых инструментов на месте. Это основной компонент якорной цепи для обслуживания на море и сегментированной замены, что значительно повышает эффективность обслуживания;
Прочность соответствует цепи: она выкована из высокопрочной легированной стали, а разрывная нагрузка при растяжении сопоставима с нагрузкой на якорную цепь той же спецификации, и это не станет слабым местом в прочности системы якорных цепей;
Устойчивость к условиям работы в море: поверхность в основном покрыта красным антикоррозийным покрытием (существуют также такие виды обработки, как оцинковка и чернение), которое подходит для тяжелых условий работы, таких как коррозия в морской воде, воздействие якоря и длительные переменные нагрузки;
Высокая адаптивность: он охватываетхарактеристики диаметра звеньев выше 14 мм ~ 120 мм, а в некоторых моделях может быть реализовано упрощенное соединение якорных цепей разного диаметра.
Основная цель - сегментированное сращивание судовой якорной цепи: заводские готовые соединения якорной цепи стандартной длины сращиваются с общей длиной якорной цепи, требуемой судном, и это также может использоваться для соединения якорной цепи с корпусом якоря, вертлюгом и другими якорными принадлежностями;
Широко используется в системах крепления грузовых судов, танкеров, инженерных судов и теплоходов, а также в системах швартовых цепей морских буровых платформ и морских ветроэнергетических свай;
Его можно использовать в качестве контактного устройства для аварийной разборки для удовлетворения требований безопасности при аварийном оставлении якоря и быстрой разборке якорной цепи.
Следуйте международным стандартамISO 1704 и спецификациям классификационного общества IACS и соответствуйте GB / T 549 и другим стандартам в Китае. Продукты, как правило, должны иметь сертификаты CCS, LR, ABS, DNV и другие основные сертификаты классификационного общества;
Уровни прочности делятсяна G2 (второй уровень), G3 (третий уровень) и т.д., соответствующие различным разрывным нагрузкам и условиям эксплуатации.
Определение: шестигранная гайка с закрытым куполообразным верхом (глухое отверстие), полностью закрывающая выступающую резьбу болта. Выполняет одновременно крепёжную, защитную и декоративную функции.
Опора полки с центральной осью,также известная в промышленности как межслойный гвоздь, штифт перегородки с центральной осью и штифт полки с заплечиком, является наиболее распространенным крепежом для подвижных перегородок в системе панельной мебели диаметром 32 мм.
Гайка с двумя боковыми «крыльями» (лопастями). Затяжка и откручивание выполняются вручную – без использования гаечного ключа.
Превосходное сцепление с гвоздями: глубокая и широкая нить врезается в древесностружечную плиту на большой площади, и лист нелегко отклеить и уложить слоями для длительного использования
Гвозди в ленте — это крепёжное изделие особой конструкции, часто используемое в тех случаях, когда требуется быстрая фиксация и предъявляются определённые требования к стабильности соединения.
Цинкового сплава спиральные гипсокартон дюбеля, обычноизвестный как быстро Гекко, самонарезающий гипс якорь, сплав цинка гипса расширения вилка в отрасли, английский стандарт зовут цинковый сплав саморез гипсокартон якорь / скорость якорь, свет и средние металлические анкера оптимизирован для легкой полые листы.
Lag Shield — это анкерное устройство расширительного типа, специально разработанное для твердых оснований, таких как бетон, кирпич, бетонные блоки и т.п. Состоит из металлической или сплавной гильзы с внутренней резьбой (собственно «щит») и сопрягаемого винта с квадратной или шестигранной головкой (болт с деревянной резьбой, lag screw). При вворачивании винта гильза расширяется, плотно прилегая к стенкам отверстия, и создает надежное механическое крепление.
Пустотелая заклепка — это крепеж с полым хвостовиком, который деформируется при установке, обеспечивая соединение. Широко применяется в легких нагруженных и неответственных соединениях, отличается простотой монтажа, низкой стоимостью и малым весом.
Линч-штифт – это быстросъёмный крепёжный штифт со встроенным пружинным самоблокирующимся механизмом. Он вставляется поперёк в сквозное отверстие на конце вала, оси или соединительной детали, предотвращая осевое смещение.
Талреп — это крепежное изделие для регулировки натяжения. Состоит из двух резьбовых стержней (правой и левой резьбы) и центральной шестигранной муфты. Вращением муфты изменяется общая длина, что позволяет точно регулировать усилие натяжения между соединяемыми элементами.
Регулятор цепи horn, также часто называемый устройством для укорочения цепи, цепной муфтой и втягивающим устройством цепи, соответствует английскому слову Chain shortener / укорачивающая муфта и представляет собой специальное приспособление для такелажа в области промышленного подъема.
Натяжитель цепи с храповым механизмом, также известный как натяжитель цепи с храповым механизмом, такелаж с храповым механизмом и устройство для крепления цепи, представляет собой инструмент для ручного натяжения с храповым механизмом в качестве сердечника.
Цепные гипсокартонные винты (ленточные винты для гипсокартона, Collated Drywall Screws) — это гипсокартонные винты, нанизанные рядами на пластиковую ленту. Они используются исключительно со специальным ленточным пистолетом и предназначены для быстрого монтажа гипсокартона, обеспечивая эффективность, намного превышающую обычные насыпные винты.
Гайка для рым-болта — это крепежная деталь, используемая совместно с рым-болтом. Её основная функция — фиксация рым-болта, предотвращение его самоотвинчивания во время подъема. Обеспечивает безопасность грузоподъемного соединения.
Он формируется путем гибки цельной шестигранной стали, а стандартная форма имеет L-образную форму, при которой шестигранный стержень полностью заделывается в шестигранную канавку винта для передачи крутящего момента.
Самонарезающий винт — это крепёжное изделие, способное самостоятельно нарезать или выдавливать внутреннюю резьбу в соединяемом материале, не требуя предварительного нарезания резьбы. Широко применяется для соединения таких материалов, как металлические листы, пластик, древесина и другие.
