Американский грузовой крюк с кольцевым проушиной (англ.S. Подъемный крюк типа “проушина”, также известный в промышленности как грузовой крюк с кольцевым проушиной S-320 и подъемный крюк в форме американского проушины) является классическим подвесным аксессуаром в американской системе такелажа.
Американский грузовой крюк с кольцевым проушиной (англ.S. Подъемный крюк типа "проушина", также известный в промышленности как грузовой крюк с кольцевым проушиной S-320 и подъемный крюк в форме американского проушины) является классическим подвесным аксессуаром в американской системе такелажа. Он обладает основными характеристиками широкого горловины крюка, высокой прочности и универсальности. Он наиболее часто используется при подъемных и буксировочных операциях. Одна из категорий крюков.
Конец для соединения с кольцевой проушиной
Верхняя часть представляет собой встроенное замкнутое кольцо, выкованное под давлением, с большим отверстием, которое может гибко соединяться с различными типами распределителей, такими как подъемные цепи, скобы, канатные кольца в виде куриных сердечек, подъемные ремни из синтетического волокна и т.д., И может свободно поворачиваться во время работы для адаптации к различным углам подвешивания.
Форма корпуса крючка
Благодаря классическому дизайну с широким горловиной для крючка в американском стиле и глубокой полостью для крючка отверстие больше, чем у крючка в европейском стиле того же тоннажа, в который можно вмещать более толстые стропы и крючки большего размера, а тяжелые предметы удобнее подвешивать и эксплуатировать, а адаптивность выше.
Предохранительное устройство от расцепления
Стандартный подпружиненный предохранительный язычок (антиразъемный), который может автоматически отскакивать и закрывать горловину крюка после подвешивания тяжелых предметов, что может эффективно предотвращать соскальзывание стропы и расцепление тяжелых предметов в процессе подъема, что соответствует обязательным требованиям американского стандарта безопасности при подъеме.
Маркировка и обработка поверхности
Поверхность корпуса крюка отлита с учетом номинальной рабочей нагрузки (WLL), уровня прочности и сертификационного знака (такого каксертификация CE и American standard) для облегчения быстрого выбора и проверки на месте;
Поверхность в основном оранжевая-желтое / красное напыление пластика / краска для запекания (предупреждающий цвет по технике безопасности), а также антикоррозийные средства, такие как гальванопокрытие, горячее цинкование и дакромет, также могут использоваться по мере необходимости для адаптации к различным агрессивным средам.
Грузовые крюки с кольцевыми проушинами в американском стиле, как правило, изготавливаются из цельного куска методом объемной штамповки , а механические свойства оптимизируются путем термической обработки закалкой + отпуском. Основная масса делится на два уровня прочности:
Марка G80 (легированная сталь): Наиболее распространенный в отрасли подъемный продукт, изготовленный из легированной конструкционной стали, такой как 40Cr, с коэффициентом прочности не менее 4: 1 (минимальная разрывная нагрузка в 4 раза превышает номинальную рабочую нагрузку), и перед выпуском с завода он должен пройти проверку статической нагрузки, в 2 раза превышающей номинальную нагрузку., Является предпочтительной маркой для промышленного подъема.
Марка углеродистой стали: изготовлен из высококачественной углеродистой стали, обладает несколько меньшей грузоподъемностью и ударной вязкостью, в основном используется при подъеме грузов без повышенного риска, таких как обвязка легких грузов и гражданская тяга.
Некоторые производители высокого класса также предлагают высокопрочные модели уровня G100, которые увеличивают грузоподъемность на 25% при том же объеме, что подходит для высокоточных подъемных работ в тяжелых условиях эксплуатации.
Американская стандартная система: Стержень соответствуетстандарту безопасности ASME B30.10 "Подъемный крюк" и в то же время соответствует соответствующим спецификациям федерального такелажа США. Существуют обязательные требования к материалам, коэффициентам безопасности, устройствам защиты от расцепления и заводским проверкам.
Отечественное производство: Большинство отечественных изделий массового производства одновременно соответствуют промышленному стандарту грузоподъемных крюковJB / T 4207, а ориентированные на экспорт продукты должны пройти сертификацию соответствия американским стандартам.
Технические характеристики грузового крюка с кольцевой проушиной в американском стиле разделены по номинальной рабочей нагрузке (WLL), что удовлетворяет потребности во всех сценариях - от легких грузов до тяжелых. Основной диапазон грузоподъемности составляет 0,5 Т ~ 15 Т, а некоторые крупные спецификации могут достигать 22 т.Ниже приведены общие справочные параметры:
| Номинальная рабочая нагрузка | Типичные сценарии применения на номинальные рабочие нагрузки, | глаз кольцо внутренний диаметр ведения | крючок открывания ссылка |
| 0,5 т~1Т, | светового оборудования лифтинг, операции по техническому обслуживанию | 16~22 мм | 20~28 мм |
| 2Т~5Т | мастерской общей подъемно-транспортные, логистика погрузки и разгрузки | 26~40 мм | 35~55 мм |
| 8Т~15т | тяжелой техники, порт погрузки и разгрузки, steelStructure установки | 45~65 мм | 60~90 мм |
Промышленное производство: вспомогательные заводские приводные и электрические подъемники, используемые для подъема и установки обработанных деталей, пресс-форм и производственного оборудования;
Строительная техника: подъем строительных материалов на стройплощадку, сращивание стальных конструкций и размещение тяжелого оборудования;
Портовая логистика: погрузка и разгрузка сыпучих грузов на терминале, перевалка складских грузов, операции по распаковке контейнеров;
Морской транспорт: крепление груза на судне, морские подъемные операции, модели из горячего цинкового сплава могут быть адаптированы к условиям коррозии с высоким содержанием солевых брызг;
Аварийно-спасательная тяга: спасение при крушении транспортных средств, буксировка тяжелого оборудования.
Меры предосторожности при использовании
Он используется строго в пределах диапазона номинальных рабочих нагрузок, и перегрузка строго запрещена; вантовый и изогнутый подъем запрещен во избежание деформации и перелома, вызванных боковыми усилиями на корпусе крюка.
При монтаже тяжелых предметов стропа/тяжелый предмет должен подвешиваться ко дну полости крюка, и запрещается нажимать только на кончик крюка, чтобы локальное напряжение не превысило норму и не привело к перелому.
Перед подъемом необходимо убедиться, что предохранительный язычок полностью закрыт, и запрещается использовать его, когда пружина язычка выходит из строя или заклинивает.
Запрещается разбивать и обжигать крючки при высокой температуре, чтобы избежать изменений в материале и металлографической структуре, которые приведут к значительному снижению прочности.
Обязательные условия окончания срока службы (в любом случае немедленно отключить и заменить)
Трещины и пластическая деформация корпуса крючка видны невооруженным глазом;
Отверстие горловины крючка увеличивается более чем на10% от первоначального размера;
Износ корпуса крючка и кольцевых петель достигает10% от первоначального номинального размера;
Предохранительный язычок треснул, пружина вышла из строя и ремонту не подлежит;
Поверхность сильно проржавела, появились ямы от ржавчины и отслаивающийся материал.
Талреп — это крепежное изделие для регулировки натяжения. Состоит из двух резьбовых стержней (правой и левой резьбы) и центральной шестигранной муфты. Вращением муфты изменяется общая длина, что позволяет точно регулировать усилие натяжения между соединяемыми элементами.
Omega Link (звено Омега), также известное как кольцо Ω и соединительное кольцо для цепи, представляет собой специальную соединительную деталь в области подъемных строп. Оно названо так потому, что его общая форма напоминает греческую букву Ω (символ Ом). В основном оно обеспечивает разъемное и быстрое соединение подъемной цепи с такелажными принадлежностями.
U-образный гвоздь – это общее название U-образных крепежей, которое делится на два основных типа: россыпью для ручного забивания (дерновые/садовые гвозди, гвозди для ограждений) и кассетные скобы (для пневматических степлеров). Английские названия: U-nail, turf pin, fence staple, staple (кассетная скоба).
Dowel Pin – по-китайски часто называют установочным штифтом, цилиндрическим штифтом, соединительным штифтом. Это высокоточный цилиндрический крепёжный элемент, предназначенный для точного позиционирования и выравнивания деталей, также может воспринимать небольшие сдвиговые нагрузки.
Clevis Pin – это безызолированный цилиндрический крепёжный штифт, специально предназначенный для шарнирных соединений. Обычно используется в паре с вильчатым кронштейном (Clevis, вилочный захват).
бесголовый цилиндрический крепёжный элемент с равномерной конусностью, обеспечивающий самоблокировку за счёт клинового эффекта и радиального трения. Применяется для точного позиционирования, соединения и фиксации деталей, а также в качестве предохранительных элементов, особенно в соединениях, требующих частой разборки.
Линч-штифт – это быстросъёмный крепёжный штифт со встроенным пружинным самоблокирующимся механизмом. Он вставляется поперёк в сквозное отверстие на конце вала, оси или соединительной детали, предотвращая осевое смещение.
Зажим для троса, стандартное название в переводе с китайского – зажим для троса, также часто называемый зажимом для троса, простой зажим для троса, представляет собой разновидность легких такелажных принадлежностей для крепления троса с минималистичной структурой, в основном делящихся на два типа:зажим для троса с одинарным тросом (Simplex Wire rope clip) и зажим для троса с двойным тросом (Duplex Wire rope Clip)
Основная функция заключается в имплантации детали в подложку с низкой прочностью, такую как дерево, пластик, МДФ и композитные материалы. Высокопрочная стандартная внутренняя резьба решает проблемы легкого скольжения зубьев, сопротивления разборке и сборке и недостаточной прочности соединения для прямого нарезания резьбы по мягким подложкам.
Отсутствует головка, цельный стержень. С обеих сторон — резьба по дереву (крупная). Оба конца — острые. В середине имеется гладкая цилиндрическая секция.
Глаза-образный самоблокирующийся крюк безопасности, также часто называют кольцо глаз самоблокирующийся крючок в европейском стиле, в глаза-образный крюк безопасности, английская стандартная зовут глаз самоблокирующийся подъема крюка, высокой безопасностью висит аксессуар для подъемно-такелажных работ, основной особенностью которой является использование короткозамкнутого витка самоконтрящуюся структуру вместо традиционной весенней языка, анти-релиз безопасность, производительность значительно улучшилась.
Внутренний анкер (также известен как «взрывной анкер», англ. Drop-in Anchor) — это тяжелый внутренний распорный крепеж для бетона и твердого камня. Распор создается за счет внутреннего конического элемента, который расширяет гильзу, обеспечивая высокую прочность фиксации. Широко используется в строительной отделке и монтаже оборудования.
Скоба Kent (Kenter Shackle), также часто называемая Kent shackle, соединительное кольцо якорной цепи, представляет собой специальный разъемный соединительный элемент цепи в области морского и оффшорного машиностроения, в основном используемый для соединения и обслуживания систем якорных цепей.
Железный авиационный расширительный винт, также известный как металлический пружинный авиационный анкерный болт, расширительный болт с полой стенкой профиля, представляет собойанкер с поверхностным усилием в металлическом материале.
Фланцевый болт — это высокопрочное крепёжное изделие с интегрированной конструкцией шестигранной головки и фланца, объединяющее функции болта и шайбы. Он значительно повышает стабильность соединения и устойчивость к ослаблению, широко применяется в автомобилестроении, тяжёлом машиностроении, мостостроении, промышленном оборудовании и других областях.
Это своего рода постоянный такелажный соединитель, который сжимается и деформируется специальным инструментом, чтобы втулка из алюминиевого сплава плотно удерживала трос, а конец троса фиксировался (образуя кольцевую проушину) или трос закреплялся.
